Und immer noch Leerlaufprobleme beim Eta... :(

Wie bereits weiter unten in meinem ersten Posting erwähnt habe ich eine zu
hohe Leerlaufdrehzahl nachdem ich den LMM und die Drosselklappe gereinigt
habe. Heute hab ich nochmals alles auf Nebenluft geprüft - Fehlanzeige!
Stecker vom Leerlaufregler abgezogen - dreht hoch, also passt. Stecker vom
LMM abgezogen - Motor geht aus (logisch). Alle stecker (auch von der
Drosselklappe) abgezogen, mit Bremsenreiniger sauber gemacht, wieder dran
- keine Änderung. Sobald die kiste warm ist hab ich ne stabile (!)
leerlaufdrehzahl von 1100 bis 1300, je nachdem wie´s ihm grad gefällt.
Nach dem starten wenn er warm ist hat er um die 7- 800, kaum fahr ich paar
Meter ist die LL-Drehzahl wieder um 300 bis 500 Touren höher!

Was is das denn für ein seltsamer Effekt?? Könnte es auch was damit zu tun
haben dass die Batterie ca 2 Std. abgeklemmt war?

An sich zieht er super durch, ruckelt nicht und fährt prima, aber das mit
dem leerlauf nervt ordentlich, besonders weils ein Eta ist...

Sollte ich hier mal an einer Einstellschraube drehn? Ich mein ich hab ihm
schon ordentlich Dreck geraubt aus der Drosselklappe, die war richtig
versifft, evtl hat da auch schon früher mal ein "profi" den LL
nachgestellt und jetzt stimmt nix mehr weil kein Dreck mehr drin ist?!?

Naja, bin sehr dankbar für Tips!!

VG

Chrys (der sich wohl künftig schwer überlegt ob er irgendwo Jahrzehnte
alten Dreck entfernt...)

Hallo!
Mal eine andere Überlegung dazu...Du hast ja LMM und DK gereinigt,also im Grunde das Strömungsverhalten der angesaugten Luft dadurch verändert.
Ergo sollte eigentlich die CO-Einstellung nun FALSCH sein..oder??
Versuch doch einfach mal die Kiste mit einem CO-Tester wieder richtig einzustellen.
Was Deine Messwerte am Temperaturfühler betrifft...also,entweder hast Du da was falsches gemessen (warm NULL Ohm kann nicht sein) oder der Fühler ist definitiv defekt.
m.f.G. Günter