122PS Eta? Dann der 45° Schalter am Thermostat defekt.

na dann machen ja auch seine messwerte sinn, oder?!

wie ich der abbildung entnehmen konnte, gibts ja entweder den sensor

für

die DME ODER den schalter, nicht beides zusammen.

Am 122-PS Eta mit Werkskat gibt es 4 Fühler, wenn ich micht recht
erinnere.

1.) Temp.-Fühler DME
2.) Temp.-Zeitschalter (ist für den Warmlauf)
3.) 45°-Schalter
4.) Geber Fernthermometer.

Das Thermostatgehäuse ist wie ein Schweizer Käse.

Dem 45°-Schalter kann man die Kabel abziehen und kurzschließen. Das ist
dann, als ob der Motor warmgefahren ist. Die Leerlaufdrehzahl muss dann
von ca 1100 auf die 600 oder 700 Touren runtergehen, wenn das die Ursache
ist.

Ich tippe aber auf ein verkeimtes Leerlaufventil. Dazu paßt, dass er
nach dem Warmstart erstmal 700 Touren hat und nach ein paar Metern
fahren wieder hochgeht.

Wenn jemand weiß, wie man für das Drecksding eine zuverlässige(!)
Diagnose stellen kann und wie man er repariert bekommt - ich bin ganz
Ohr. Das habe ich nämlich nicht wirklich hinbekommen.

Die Dinger sind wie Lotterielose, wenn sie alt sind. Meistens Nieten,
aber man siehts ihnen von außen beim besten Willen nicht an.

N.

Danke Nico!

Werde da auch nochmal ran gehn. Hab das Leerlaufventil schonmal gereinigt vor ca 2 Jahren. Wie man es genau prüft weiß ich leider auch nicht
Aber schadet sicher nicht es nochmal zu reinigen und die Kontakte zu säubern sowie die Kabel mal zu checken...
Das kurzschließen des 45°-Schalters hat jedenfalls null Effekt gehabt...

VG
Chrys