Lösungsvorschlag

Hallo,

da ihr wohl jetzt alles elektrische und mechanische gecheckt habt und es prinzipiell funktioniert, könnte man auch die Leerlaufdrehzahl auf andere Art und Weise nachstellen.
Das herumdrehen an der CO-Schraube des LMM bringt nichts, denn sie verstellt quasi nur den Regelbereich der LMM-Klappe.
Aber welches Leerlaufregelventil habt ihr, eines im Alugehäuse oder eines in einer schwarzen Kunststoffhülle?

Grüße

Gunter

Scheint ein spezielles Problem von 122PS-Eta-Fahrern zu sein die

Christian

heißen...

So wirds sein

Im Ansaugbereich habe ich mal den Faltenbalg ausgetauscht. Das wars auch
schon. Falschluft zieht er seit dem keine mehr.
Habe den Wagen mit dem Problem übernommen. Was mich persönlich wundert,
dass die LL-Drehzahl nach dem Kaltstart bei 700 bleibt und wenn der Wagen
warm ist, sie auf 1000 steigt.
Umgekehrt wäre es mir lieber