KLR komplett deaktivieren!

Hallo Chrys,

KLR unbedingt vollständig aktivieren oder auch deaktivieren. Ich glaube nicht, dass das KLR-Steuergerät das Temperatursignal auch im abgeschalteten Zustand korrekt durchschleift. Also auch wieder den Stecker des Motorkabelbaumes auf den Temperatursensor stecken.

Häufiger Defekt an der analog arbeitenden LLR des 122PS etas: Das Kabel zum LLR ist innerlich oxidiert! Der Kupferwurm zerstört das Kabel von innen durch Oxidation der kupfernen Kabelsehle.

Zieh den Stecker vom LLRV ab, entferne vorsichtig das schwarze Steckergehäuse am Kabel. Nun siehst du die beiden Pins. Die sind mit ziemlicher Sicherheit schwärzlich verfärbt, ist aber ziemlich normal, da sie versilbert sind. Nun zieh an den Kabeln, auch ruhig mal kräftiger, bis sich die Kunststoffummantellung ein bischen zurückzieht und das kupferne Kabel sichtbar wird. Hast du die Pins nun in der Hand, war das Kabel bereits vollständig zerfressen. Wird auch nur was schwärzliches sichtbar und nicht blankes Kupfer, so ist das Kabel auch schon zerstört. Diese Kabeloxidation erhöht mit voranschreiten den Widerstand des Kabels, bis er fast null erreicht. (Was auch bedeutet, das das LLRV schleichend seinen Betrieb einstellt!) Das magnetisch arbeitende analoge LLRV frist bei vollem Arbeitbereich bis Endanschlag schon mal bis zu 2A Strom, was nicht gerade wenig ist. Es ist auf intakte Kabel und Steckverbindungen dringend angewiesen.
Haste oxidierte Kabel, hilft nur Austauschen und beten, dass sich der Kupferwurm nicht noch andere Teile des Kabelbaumes ausgesucht hat.

Gruß Eric

P.S.: Den Steckpin und das Steckergehäuse gibt es als Ersatzteil von BMW.(Die kennen das Problem...oder auch nicht!)