ZKD - Reparatur (Allgemein)
Hallo,
hier ein Bild von dem Wasserpumpenstutzen, vorne am Block:
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00692.jpg)
Von da an kann das Wasser an Zylinder 1 bis 5 durch je zwei kleine Bohrungen direkt nach oben in den Zylinderkopf, der Rest muss am Ende bei Zylinder 6 durch die zwei großen Wasserports nach oben in den Zylinderkopf und über den Anschluss am Kopf zur Heizung.
Block:
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Zylinderkopf (der Stutzen an der Seite geht zur Heizung):
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00695.jpg)
Hier noch ein Bild von dem Thermostatventil an der Einspritzpumpe. Ich denke das das gegenüber meines Ø12er Rohrverbinders schon eine Drossel darstellt. Der Abgang dafür ist ziemlich in der Mitte des Zylinderkopfs.
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00691.jpg)
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00690.jpg)
Anschließend geht das Wasser entweder seitlich zum Kühler (dort sitzt auch einer der Temperaturfühler):
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00698.jpg)
oder, wenn das Thermostat noch offen ist, vorne direkt über das angeflanschte Thermostatgehäuse zur Wasserpumpe:
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00699.jpg)
Ansonsten hab ich noch die Dichtflächen am ZK und am Block mit einem Abziehstein bearbeitet, um zu sehen wo die Fläche vor- bzw. zurücksteht:
Zylinderkopf: gläzend steht vor, schmierig schwarz ist die Hauptfläche und "unberührt" steht zurück:
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00705.jpg)
Hab dann noch mal saubergemacht und alle Wasserports mit einem Edding umrunded:
vorher:
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00708.jpg)
nacher:
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00709.jpg)
Auffällig waren dabei höchstens die Einlassseitigen Wasserport von den Zylindern 3 und vier, ich denke aber nicht das dort (zwischen ZKD und ZK) die Undichtigkeit war.
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00711.jpg)
Und hier noch drei Bilder vom Tragbild am Block:
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00724.jpg)
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00725.jpg)
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00726.jpg)
Geht aus den Bildern nicht richtig heraud, aber zwischen dem großen auslassseitigen Wasserport an Zylinder 6 und dem Brennraum gibt es keine geschlossene tragende Fläche. Ich gehe deshalb davon aus, das dort die Gasleckage und auch die Wasserleckage war.
Zu allerletzt noch zwei Bilder vom Kolben Nr. 3, der so wie er ist drin bleiben wird:
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00715.jpg)
![[image]](http://i702.photobucket.com/albums/ww24/euro-styler/524%20td/ZKD%20Defekt%20-%202012/DSC00716.jpg)
Gruß Alleslowbuged