motorfrage (Allgemein)

Die Motorenbezeichnung M30B35 (oder M30B30 für den 3Ltr.) wurde mit dem E32/E34 eingeführt. Vorher hatten alle Motore bei BMW, auch wenn sie aus der selben Motorenbaureihe stammten, eine eigene Nummer bestehend aus "M" für Motor und der "Ziffer", die in der Reihenfolge der Entwicklung vergeben wurde und nichts mit dem Hubraum zu tun hatte. Also auch Motore aus der selben Motorenreihe hatten keine fortlaufenden Ziffern.

Beispiel: 79 wurde der M102, 3.2Ltr Turbo konstruiert, ein M30 mit 3,2Ltr. Hubraum und Turboaufladung. 80 wurde der M103 konstruiert, ein M20 mit 2,7Ltr. Hubraum nach dem eta-Konzept, heute bekannt als M20B27. Also hier folgende Nummern, aber verschiedene Motorenbaureihen, M30 und M20.

Die etwas konfuse Nummernfolge war dann auch für BMW zu verwirrend, deshalb wurden die Motorenbezeichnungen umgestellt auf "M"= Motor, "30"= Motorenbaureihe, "B"=Benziner (gibt ja auch ein D für Diesel) und "35"= Hubraum (hier 3500ccm). Ältere Motorkonstruktionen wurden (bis auf eine Ausnahme beim M60) nicht mehr auf die neue Motorenbezeichnung umgestellt. Deshalb ist der 3,5Ltr.-Motor aus einem E28 auch immer noch ein M106 und kein M30B35, weil er auch technisch wenig bis nichts mit diesem gemein hat.

Dein Fall mit dem M90 in einen E24 ist grenzwertig...den wenigsten Prüfern dürfte dieser Unterschied auffallen, zumal M90, M106 und auch eine Sonderbauart des M30B35 im E24 verbaut war.
Legal ist das nicht und lässt sich auch nicht legalisieren! Die Motorenbaureihe darf nicht älter sein als das Fahrzeug. Da der M90 (Mai)1982 vom M106 abgelöst wurde, kann man ihn bei einem 83er nicht mehr eintragen. Das Abgasverhalten könnte sich verschlechtern...
...macht aber sowieso keinen Sinn, der M106 (der eingebaut sein dürfte) ist in Summe sowieso der bessere Motor und die bessere Tuninggrundlage. M90 sollte man nicht tunen, die sind dann nicht mehr vollgasfest.

Gruß Eric