Bauen ist das Stichwort... (Allgemein)

...das Zeug rumliegen haben hier Mehrere...und solche "Über-M30" gebaut haben auch schon Einige.

Nur jetzt noch an das Zeug ran zukommen ist sehr, sehr schwer oder teuer! Da biste so ca. 10 Jahre zu spät dran.

Gruß Eric

Mein Reden....

Der M106T hat eine Basisverdichtung von 7,3:1, dazu sind geschmiedete Muldenkolben verbaut. Um der extremen Wärmeentwicklung bei vollem Ladedruck her zu werden

Dazu kommen die geschmiedeten Muldenkolben des Turbomotors und auch der Kopf muß bearbeitet werden. Der Turbo hat einen Kugelbrennraum, der Saugmotor die "Drei-Kugel-Wirbelwanne" als Brennraum. Der Kugelbrennraum läßt sich aber nachträglich in den Standart-Zylinderkopf fräsen...aber auch nur was für Profis mit Maschinenpark.
...und die Ventilbestückung des Kopfes ist auch anders, der Turbo hat natriumgekühlte Auslaßventile und hochfeste Edelstahl-Einlassventile...

@Eric,

wie kommst Du denn da drauf?? Hast Du hier ggf. den M106T mit M102T verwechselt?
Der M106T - allso der 745i-Motor mit 3,4 Litern und Motronik - hat keine Schmiedekolben und eine Verdichtung von 8,0:1. Dazu hat er auch keine halbkugelförmigen Brennräume..... Ich bin etwas verwirrt.

Gruß

k27